即便是铃木离开了中国，但是旗下生产的部分车型依旧深受车迷热爱。例如昔日原装进口的吉姆尼，凭借强悍的越野性能，和14万可买的售价，在越野车圈中享有一定的名气。如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如"翻脸"般迅速涨价。而刚跑完国内3C认证的新款吉姆尼，售价已被炒至27万上下，不禁让人感叹情怀的昂贵。虽然新款吉姆尼的售价有些高的离谱，但是非承载式车身加上强悍的四驱系统，依旧让吉姆尼获得众多车迷好评，毕竟"真香定律"只有拥有的人才会品尝到。

最终，2018年8月23日，铃木宣布和长安解除合作关系，至此告终中国。铃木在国内的发展，可以说是四处碰壁。对于铃木本身而言，优秀的产品质量和适合本土路况的车身大小，在家乡发展的相当不错，但是来到国内，铃木总是带着几分水土不输，这并不是说铃木产品质量上的问题，而是因为小型汽车在喜爱大车的国内行情下，有些背道而驰。

这辆小个子硬汉，其实对于广大爱车人士而言，要不是用来越野玩乐，作为家用代步还真不如大众高尔夫、POLO等，但是对于哪些越野老炮而言，短小的车身在四驱和非承载式车身加持下，能够玩出众多的越野花样。而至于高达27万的售价嘛，在越野爱好者面前，也不过是三菱帕杰罗和哈弗H9之间的选择，只是原来起售14万的售价，被商家注入了情怀后，使得价格暴涨，让笔者这样的小老百姓，也无福消受了。

抛开售价，新款吉姆尼还真的是一台非常适合玩乐的小车。和以往老款的不同，新款吉姆尼车身造型更加硬朗，外观设计更为时尚。虽然吉姆尼受限于较小的车身，不像是普拉多、牧马人、陆巡那样震慑出彪悍的霸气形象，但是方正的车身俨然一副小号奔驰G级的模样，不失越野车该有的霸气气场。颜值上，方正的车头，依旧采用5孔式中网格栅，与之搭配一双圆形大灯，让吉姆尼闪烁出复古的造型模样。

来到车身侧面，不到3米7的车身长度，使得吉姆尼可游刃有余穿梭在城际之间。而新款吉姆尼的长宽高分别为：3645mm*1645mm*1725mm，以及短至2250mm的车身轴距，在大型的交叉轴面前，表现的从容不迫。另外，短小精悍的车身，使用3门4座的结构设计，一定程度上提升了车辆实用性，但是对于长途出行而言，还是以往它能走的别人不能走，别人能带的他不能，俨然一副伪"弱女子"形象。

内饰部分，全新一代吉姆尼的内饰变化也是翻天覆地。镶嵌在中控台上的媒体屏可算是紧跟时代，同时中控处以往的物理按键，在新款内饰中也得以继续保留。此外，内饰大量采用硬质塑料覆盖，透露出一丝廉价，结合它27万的售价，不禁有些汗颜，难不成价钱都花在底盘和发动机上了？

全新一代吉姆尼，依旧采用非承载式车身，并且保持原有的硬桥结构，用以保障越野行驶中的强度和悬架行程。而动力上，新款吉姆尼使用一台1.5L自然吸气发动机，较之老款1.3L而言，排量上的提升带来一定的动力增加。搭载1.5L发动机的新款吉姆尼，匹配5速手动或4速自动变速箱，可输出102Ps最大马力和130N·m峰值扭矩，并且配备Allgrip Pro分时四驱系统，带有2H、4H以及4L多种传动模式，可将越野能力进一步提升。

最后总结一下，如今随着铃木的退出中国，这位精悍小将犹如"翻脸"般不认人，让其售价从原本14万，暴涨至27万上下，多少有些不尽人意。但是结合老款吉姆尼留下的不俗表现，即便是情怀加成后，高昂的售价依旧有不少车迷为此买单。另外，伴随着汽车排放的逐渐加强，未来这些硬派越野将会越来越少，对于这些加价的神车们，车迷们是否会觉得物有所值呢？