由日本环境省主导打造出一款几乎全部使用木材的超跑型概念车 Nano Cellulose Vehicle，简称 NCV。对于未来汽车的规划，目前各大车厂几乎都把注意力放在 5G 车联网、自动驾驶、电动车、共享服务与技术等几个领域，日本环境省此举或许能提供对于未来产业的更多想象。

从 NCV 的完整车名 Nano Cellulose Vehicle 之中，其实就能够看出此车的科技重点，那就是「奈米纤维素」。以现代汽车技术所提供的性能与需求，如果真的仿效传统古法以纯木材造车，大概不用 200 公尺就会解体。当然，现在还是有不少车辆上使用木质材料，但都仅作为装饰用零件而已。

植物纤维主要成分为纤维素，透过化学或物理手段进行纤维素奈米原纤化处理，就能得到具备高强度或高柔韧度的奈米纤维素。这种材质具备轻量、高强度、低热膨胀的特色，密度仅为钢铁的 1/5，但强度却达到 5 倍以上。如果和碳纤维相比，奈米纤维素的强度稍低，但是密度也比较低，整体来说是一种与碳纤维同样优秀的材料。

环境省所制造的这款 NCV 概念车车身钣件和部分车架都使用了奈米纤维素制造，最显而易见的优点就是轻量化。和一般车辆相比，NCV 轻了大约一半，重量减轻等于直接提升车辆的性能、效率以及续航力。

不过真正的重点其实并非这辆车，或者是酷炫的外观设计，甚至是奈米纤维素这种听起来十分先进的材料。奈米纤维素出现已经有好几年的时间，材料本身不算新颖，但出现时间也没有足够发展出相关产业和足够成熟的加工与处理技术。NCV 与其说是成果，不如说是在探索奈米纤维素在汽车工业应用过程所出现的副产品，举凡制造技术、制程改进以及节能减碳相关设计，这些新发明或新应用才让 NCV 得以实现。

短时间之内是不可能看到象是 NCV 一样使用大量运用奈米纤维素的新车，但就象是碳纤维一样，车厂也需要不断尝试与摸索。从部分零件应用以获得轻量化的好处，到慢慢推出各种先进制造方式，最终碳纤维几乎能够完全取代钢铁。奈米纤维素也很有可能会有类似发展，总有一天会在汽车产业中扮演重要角色。